图为“她的胴体幻想完整版本 　　第一支柱占比过半，主要承担着养老重任，面对潮涌而至的“退休”大军，如何发展第二支柱、第三支柱，让60后群体过上“老有所依、老有所养”的生活？对于低龄老年人，如何促进“老有所为”让他们收获更多养老金？这是全社会共同面对的问题。摄

　　2025年4月，《深圳市休闲骑行道专项规划(2025—2035年)》公布，规划提出构建高品质、高等级全域骑行道网络体系，考虑全龄、全民、全域的骑行友好需求。根据规划，未来深圳将延续山海连城“一脊一带二十廊”魅力生态骨架，总体形成“1+3+N”的休闲骑行道骨架，建成1000公里以上的休闲骑行线路，打造“山海连城 骑乐无穷”的深圳骑行品牌。

　　“1”是指滨海骑行道，线路全长200公里，将串联深圳东、西海岸线的三湾(深圳湾、大鹏湾、大亚湾)一洋(伶仃洋)一河(深圳河)，形成融海岸自然、海滨活力、海边慢行的休闲活力骑行带。

　　“3”是指西部、中部、东部山海骑行大环。西部山海骑行大环全长约200公里，连通南山区、宝安区、光明区；中部山海骑行大环全长约150公里，连通福田区、南山区、龙岗区、龙华区；东部山海骑行大环全长约150公里，连通盐田区、龙岗区、坪山区、大鹏新区。

　　“N”是指N个特色骑行环。融合各片区的山海特色、片区功能、景观体验，围绕市民一天的骑行体验，形成各自超过30公里的环湖库、串河流、穿山林特色骑行环。

　　记者了解到，无论骑行道路怎样建设，骑行道路的限速是贯穿始终的重要内容。规划要求，在骑行道与漫步道之间划定交通标线，合理分配休闲骑行与步行的路权，限制骑行速度，规范混行路段骑行行为，保障步行与休闲骑行安全。同时，我市2025年启动《深圳市休闲骑行道管理规定(征求意见稿)》起草工作，其中规定对于骑行者在日常休闲骑行时，应当遵守限速规定(一般不得高于15公里/小时)。

　　(深圳特区报记者 解树森) 【编辑:刘阳禾】